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融资是WeWork的核心竞争力，而软银则是其最大靠山。“现在头部的几家企业，除了刚拿到融资的WeWork之外，其他几家都没钱了。”一位国内的联合办公人员此前接受投资界采访时曾表示。自2010年诞生以来，WeWork已经募集了120亿美元的资金，其中多数资金来自软银。

“我们的选股模型每天都会对有望产生超额收益的股票进行排名，”王鸿勇说。通常情况下，进入投资组合的股票数量越少，获得的超额收益就越高。不过，随着基金资产的增加和策略容量的增长，进入投资组合的股票数量越来越多。2015年，公司合伙人主要是用自有资金投资，当时产品的投资组合中只有约70只股票。在基金资产规模大幅增长后，如今投资组合的股票数量已增加到1000只。

2月5日至9日 8：00—16：00八大处公园（石景山）；2月5日至11日 9：00—17：30韩村河中心公园、集贸市场（房山）；2月5日至10日 9：00—17：30房山龙门生态园（房山）；2月5日至9日 9：00—17：00通州运河文化广场（通州）；

“由于终端需求偏弱，除猪肉价格之外，目前并不存在其他显著拉动CPI上升的因素。”交通银行金融研究中心高级研究员刘学智向《金融时报》记者分析说，秋季蔬菜瓜果供应大量增加，带来鲜菜、鲜果价格涨幅显著回落，同比分别下降10.2%、0.3%。应习文也表示，整体来看，非食品价格涨幅较为温和。“衣着价格受季节性因素影响环比上涨0.3%，小于历史同期平均涨幅，居住价格环比持平，其他五大类的价格环比涨幅均为0.1%。”

通知要求，对六轴以上货车，各地要结合本地区实际，在六轴货车收费系数的基础上，按每增加一轴增加一定收费系数的方法，制定合理的收费系数，确保标准装载的大件运输车辆不因计费方式调整而增加通行费用。根据通知，为确保不增加货车通行费总体负担，在今年调整货车通行费费率过程中，各省级交通运输主管部门会同价格、财政部门完成收费标准初步审核之后，及时报送交通运输部。交通运输部将会同国家发展改革委、财政部加强分析研究，强化对各地相关工作的指导。

修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准，调整货车通行费计费方式，是取消高速公路省界收费站的工作任务之一。交通运输部公路局局长吴德金介绍，新修订的车型分类标准，增加了专项作业车大类，并明确了载货汽车按照总轴数、车长和总质量进行分类。通知明确，加快货车车型分类调整工作，确保在相同交通流量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额。